方集团装备数量最多的装甲平台。
虽然bz-68的性能不算突出，但是总比没有强。
相比，陆战队反到更倚重bz-68。
原因无二：bz-68具有浮渡能力。
使用履带划水推进，水上行进速度能达到每小时5千米。如果装上螺旋桨，水上行进速度能提高一倍。
bz-68大受欢迎的原因，其实是能以相对安全的方式把部队送上前线。
在获得这批装甲输送车之后，2个陆战队的步兵营开始向巴士拉方向推进，并且在当天下午就越过边境线，占领了3号公路旁边的塞夫万，完成对入侵科威特的yi lā kè军队的包围行动。
虽然在17日的战斗中，科威特境内的yi lā kè军队就已经被击溃，但是仍然有不少散兵游勇滞留在科威特境内，其中一些已经重新组织了起来，而且正沿着3号公路，缓慢的向北行进。
没有车辆，也不敢使用车辆，只靠两条腿，还是在沙漠里面，前进速度很缓慢。
因为敌人几乎都是小股活动，少的几十人，多的也就一百多，连排级规模，还没有值得一提的重武器，所以联军司令部没有安排空中打击，也没有那么多作战飞机来对付这些散兵游勇。
不要忘了，战术航空兵只有海军的几百架上岸的舰载机。
只是，也绝对不能放走这些入侵科威特的敌人。
按联军总司令，也就是施授良上将下达的命令，必须全歼入侵科威特的yi lā kè军队，一个敌人都不准放走。
这不是单纯的军事任务，而是有更重大意义的政治任务！
正是如此，2个陆战队步兵营的首要任务，就是守住塞夫万，消灭从南面涌来的yi lā kè溃兵。
当然，还有一个更加重要的任务。
在20日夜间，占领塞夫万的第553陆战步兵营就离开了塞夫万，沿着边境线开始向东推进。
按丁镇南做的安排，该营是去攻占法奥港，并且控制从法奥港到巴士拉的公路。
占领法奥港基本上没有难度可言。
在17日，海军的火力支援编队，那4艘“炎海”级战列舰，就已经用数千发400毫米巨弹把这座港口轰成了废墟。
按照可靠情报，在18日的夜间，驻守该地的yi lā kè军队在摧毁基础设施，并且在港湾里面布设水雷之后，就撤往了巴士拉，等于放弃了这座已经成为废墟，而且根本就守不住的港口。
不过，对联军来说，法奥港非常重要。
其实，这也跟调整了的作战计划有关。
按照最初计划，也就只是光复科威特，歼灭入侵科威特的yi lā kè军队，以及顺带摧毁摧毁以防空网为主的国防体系，就不用攻占法奥，依靠沙乌地的达曼港，还有科威特城就能支撑起后勤保障体系。
要攻占yi lā kè全境，就必须攻打与占领法奥港，而且得利用这座港口。
道理也很简单，从科威特到yi lā kè的公路肯定会在战斗当中遭到破坏，需要一座距离战场更近的港口！
此外，法奥是yi lā kè唯一的滨海港口，由法奥港到巴士拉的公路紧挨着波伊国边境。
占领法奥港与控制法奥港到巴士拉的公路，跟针对波伊国的军事部署有关。
用施授良的话来说，占领法奥港，其实是在警告波伊国，让波伊国当局不要在这个时候为yi lā kè火中取栗。
真打起来，帝队能像攻打法奥港那样，
占领或摧毁波伊国的所有港口。
哪怕波伊国的领导人没懂这个警告信号，并一意孤行，今后也能够依托法奥港攻打低地省。
要说的话，这也是一个政治任务。
当然，几乎没难度可言。
在滨海地区作战是陆战队的强项，更何况火力支援舰队就在附近，并没有撤走，随时能为陆战队提供火力支援。
不说别的，只是4艘战列舰就足够了。
在地面上，还没有能挡住400毫米巨弹的防御工事！
之前，也就是没法抵挡战列舰的直接炮火打击，守卫法奥港的几千名yi lā kè官兵才不得不撤往巴士拉。
其实，这也是安排登陆舰送去几十辆两栖突击车的关键所在。
在yi lā kè南部，也就是两河河口地区，以沼泽为主，几乎就没有道路，而且地面非常的松软。
哪怕是履带式战车，也未必能够顺利通过。
相对而言，陆战队的两栖突击车其实是理想的选择。
两栖突击车不但能够直接在水上航行，而且采用宽履带，也不是很重，正常行驶时的压强非常低，更适合在地面松软的沼泽地区活动。事实上，在滨海地区，最为常见的也就是红树林沼泽。
陆战队一直不喜欢主战坦克，也与此有关。
说得直接一点，要不是别无选择，不可能为了陆战队的需求专门研制一种中型坦克，而且陆战队有到内陆去作战的任务需求，要不然，陆战队司令部怎么都不可能选择战斗全重高达56吨的zt-99al。
不考虑资金的问题，陆战队更加愿意装备战斗全重在40吨，甚至35吨以内的中型或者轻型坦克。
当然，陆战队的解决办法就是采购运载能力达到60吨的气垫登陆艇。
因为沿途根本没有敌人，所以在21日的清晨，第553陆战步兵营到达了法奥港北面。
随后，一支侦查小队进入法奥港，发现伊军已经放弃了这座港口。
不管怎么样，到了21日的上午，从中路与东路发动进攻的两支部队，都已经完成作战任务，到达巴士拉郊外。
在完成对巴士拉的合围之后，剩下的也就是强攻这座yi lā kè人口第二多的大城市了。