如今的欧洲军队还不像清末那般和东方军队形成了代差，总体上而言也不过是一支旧式的中古军队而已，两边真打起来，欧洲军队还说不准能不能打得过清军绿营，清廷疯了才会让他们来调教兵马，侯俊铖估计，最多也就是像之前一样委派一些炮队教官，然后荷兰人搞一些水师来协助清军管理海疆。
只有这“协议关税”一事让侯俊铖极感兴趣，中土政权长期作为全球最大的手工业生产国，在海贸上是有不可比拟的优势的，中土政权基本不需要出海去扩张海贸，只要在沿海开放港口贸易，就会有源源不断的外番商船自动在港口刷新，然后送来大笔的银钱来采买货物，中土政权只要坐地收钱，便有源源不断的白银流入。
但这种优势也导致了几个影响深远的后果，一方面中土政权因为可以坐地收钱，就没有发展远洋水师掌控海道的动力，以至于大航海之前，远洋海道基本掌握在阿拉伯商人手里，大航海之后，又掌握在了西欧国家手里。
海道掌握在别人手里，货物的定价权自然也被别人控制，中土政权作为全球最大的生产国，看似借着海贸流入大笔白银，但实际上赚的却都是辛苦钱，大陆上的工坊和官绅拼命内卷，把价格压得极低，工坊工人、农户佃户饱受压迫，工坊主和官绅地主也是薄利多销，掌握海道的阿拉伯商人、西番殖民者这些二道贩子，转手一卖却能赚得盆满钵满。
同时海道掌握在别人手里，自然就容易被别人“贸易制裁”，后世常说明清时期“闭关锁国”，可相比于同时期的其他国家来说，明清已经算是“自由贸易”了。
西班牙在十六世纪九十年代开始就以王室命令禁止西班牙商人与明清直接贸易，进口的中国商品需整批估价，然后按比例分配给马尼拉的西班牙人；荷兰在占据香料群岛之后便禁止向明清出售丁香，并驱逐中国商船；法国在1686年便严令任何公共场合和家中都禁止所有来自印度和中国的商品；英国更是直接规定只有英国本土和英属殖民地的船只才能靠港。
说白了，海上贸易最赚钱的方式从来就不是自由交易，海贸的暴利，天生就是靠着舰队抢占海道、垄断整个市场，这个道理在东方也是如此，明成祖时期六下西洋，却也是明代执行海禁最为严厉的时刻，郑和的舰队纵横四海，私人海商却是一律不准下西洋海贸的。
另一个问题便是这关税的问题，中土政权对海贸没有系统性的认知，对于国外的海关税收也少有研究，对于海关关税的计算，基本是硬套内河卡口的关税，加之缺乏水师难以禁绝走私，故而关税一直是比较低的。
清代海关关税相比明代有所上调，但进口税率也才16%，出口税率更是只有4%，对外国商船，尤其是朝贡船队不仅废除了前明的一些税种，而且秉持着“损之又损”的原则，在常额之外又有优惠，对于一贯恭敬、关系良好的藩属国，比如朝鲜、琉球等国，还实行了贡船免税的政策。